Шоферский протест в ожидании лидеров и стратегии

В Химках, на передовой шоферского протеста против системы "Платон", холодно и немноголюдно. Передовой-то и называть это как-то неловко. Стояние 12-ти тяжелых грузовиков тут продолжается уже четверо суток, после блокированного полицией проезда по МКАД. Стоит ли ожидать новых акций и когда – пока предмет гаданий.

"Завтра", - кратко отвечает один из координаторов протестных акций Сергей Владимиров. Он заверяет: только потому, что парковка в Химках блокирована, мы не можем видеть, как много водителей готовы поддержать акцию. Другие, утверждает Владимиров, ждут команды к действиям на заправках и обочинах близлежащих шоссе.

Но в среду представители протестного движения уточнили, что теперь о блокированиии МКАД речи не идет. По словам представителя дальнобойщиков, в ближайшие дни речь будет идти только о консолидации усилий и создании новой организации. После этого они будут решать, как же привлечь внимание властей к возмущению, которое вызывало <link type="page"><caption> введение системы, определяющей плату</caption><url href="http://www.bbc.com/russian/business/2015/12/151201_russia_platon_payment_system.shtml" platform="highweb"/></link> за километр пользования федеральными автотрассами для грузового транспорта.

Еще одно ядро протеста – в сотне километров от Москвы, на Каширском шоссе, более многочисленно. Оттуда в Химки во вторник была направлена делегация для обмена впечатлениями.

"Мы – форпост, мы привлекаем внимание. Если у нас шел "слив" акции от Котова [руководитель профсоюза водителей-профессионалов], мы встали и сказали "нет, акцию мы не сливаем". Люди поверили и люди едут со всей страны", - говорит Владимиров.

Рядом с ним у разошедшихся по всем репортажам дюжины фур кучкуются водители этих машин и еще с десяток "дальнобоев", приехавших поддержать протест на легковушках. Очевидно, что вот так, за чаем из пластиковых стаканов и в переговорах по мобильным приложениям, водители пытаются наладить альтернативу профсоюзу и понять, чьей поддержкой они могут воспользоваться.

Поддержки-то вроде хватает, но отношение к посетителям на парковке слегка параноидальное, и в каждом, кто заходит поговорить "за политику", для начала видят провокатора.

Вот, скажем, достает попытками сагитировать представитель незарегистрированной партии "Воля". Сначала мужики пытаются выпихнуть его с парковки силой, потом отпускают. Кто-то уверен, что и процесс выпихивания – тоже провокация.

Читаем листовку: "Единственная народная партия в России, которая была создана по инициативе народа и руками самого народа. Все акции наши были победными!"

Нет, от этого мужчины рядом с фурами бегут как от огня. "Руку помощи мы не отобьём, если протянули, - объясняет один из протестующих. – Но не под то, чтобы была агитация. Вот это, про свержение власти, это нам нахрен не надо".

"Если мы проводим митинг, и к нам приезжает КПРФ, мы не даем им разворачивать флаги, - рассказывает еще один владелец фуры, Сергей Пешехонов из Тулы. – Ведь это мы проводим митинг, а КПРФ нас поддерживает".

Еще один туляк, уже третий подряд Сергей, на рабочей машине приехать не смог, потому что работает в "Дикси". По его словам, удар "Платона" по кошельку почувствовали не только индивидуальные предприниматели, но и те, кто трудится по найму: "Нам просто срезали с премиальных 20%. Так что они эти три рубля [оплата за километр пройденного пути в "Платоне] оплатят по-любому за наш счет".

Тут пока никто не может сказать, какие формы этот протест будет принимать дальше. Не до конца даже понятно, настаивают ли водители на безусловной отмене системы или же согласятся с приостановкой работы системы до утрясания всех бумажно-аппаратных нестыковок "Платона".

Сергей номер три предлагает мораторий. "Мы сейчас вышли на забастовки, а нам говорят "почему вы раньше не выходили?". А почему вы раньше не построили?! - кипятится он. – 30 миллиардов должны были вложить в эту инфраструктуру, но нигде же ничего не построено – поэтому мы и не бастовали. Ездили, видим, что нет ничего – так чего ж кипишеваться?"

Вот в этом спектре от полного неприятия идеи еще одного взноса за пользование дорогой до требования сначала что-то построить и только потом брать деньги должны определить направление протеста его лидеры. И потом еще что-то придумать с методами, так как ГИБДД с ОМОНом вряд ли сменят гнев на милость и разрешат фурам выезд на московские дороги.

"Им по рации то одно говорят, то другое", – объясняет мне дама явно не дальнобойщицкого вида, стоящая на краю этого очень маленького протестного лагеря. Татьяна Баулина представляет "Координационный совет действий дальнобойщиков". "Их хотят направить на то, чтобы они согласились на какие-то условия проведения "Платона". А мы – за то, чтобы совсем отменить эту систему. А их ведут на переговоры с властью".

Несколько раз я интересуюсь у Татьяны, кто создал "Координационный совет", и каждый раз она элегантно уходит от ответа, создавая впечатление, что некие сочувствующие россияне оперативно организовали эту систему поддержки. Потом выясняется, что она – тоже из партии "Воля", только не проповедует так истово, как вызывавший озлобление шоферов джентльмен. Как бы то ни было, прислушиваться к советам "Координационного совета" мужчины на парковке не желают.

В сотне метров от подмерзающего протеста – теплое фойе центра "Мега" с выставкой-продажей фермерских продуктов. "Какие дальнобойщики?" - удивляются Ирина и Александр, торгующие тут хлебом. Протесты водителей продолжаются уже почти месяц, но они об этом совершенно не осведомлены.

Впрочем, от чистого сердца пекари просят передать водителям полбуханки своей недешевой эксклюзивной продукции. Этот хлеб пополнил запасы продуктовой помощи, которую подносят горожане в одну из фур.

Водители уверены, что смогут продержаться тут до Нового года, невзирая на то, что каждый день без движения означает упущенную работу. Они по-прежнему уверены, что в ближайшие дни власть обратит на них внимание.